МОДЕЛЬ	ДВИГАТЕЛЬ	КПП	КОЛИЧЕСТВО МЕСТ	ГАБАРИТЫ
206063	Mercedes Евро-5 218 л.с	МКПП ZF 6 ст	25/72	8650/2550/2930
206068	Mercedes Евро-4 177 л.с.	АКПП ZF 6 ст	25/72	8650/2550/2930
206069	Mercedes Евро-5 177 л.с.	АКПП ZF 6 ст	25/72	8650/2550/2930
206085	Mercedes Евро-5 177 л.с.	АКПП Allison 6 ст	25/72	8650/2550/2930
206086	Mercedes Евро-5 218 л.с.	АКПП Allison 6 ст	25/72	8650/2550/2930

 

Разработка этой серии велась в рамках работ по второму поколению автобусов вместе с МАЗ-203. По сути, МАЗ-206 является его уменьшенным вариантом, на той же базе. И должен был заменить предыдущую собственную разработку завода МАЗ-256, который создавался на шасси среднетоннажного грузовика.
Первый экземпляр нового автобуса был презентован заводом в июне 2006 г., и уже в августе 2006 г. выставлялся широкой публике на Московском автосалоне – то есть, уже через год после демонстрации базовой (203-й) модели поколения.
Автобус среднего класса - низкопольный, отличается укороченным кузовом, имеет в отличие от предшественника иностранную агрегатную базу, но с развитием отечественных аналогов, производимых на заводах ММЗ и ЯМЗ, и иных, велика перспектива перехода на отечественную базу без потери качества.

Средний класс автобусов крайне актуален не только в пригородных и сельских перевозках, но и в больших городах в то время, и на тех маршрутах, где интенсивность пассажиропотоков естественным образом снижается от времени суток – тогда большие городские автобусы эксплуатировать становится экономически не обоснованным.  Также, сейчас в крупных городах вырос и продолжает расти спрос на внутрирайонные и «хордовые» маршруты, связывающие магистрали, транспортные узлы и объекты инфраструктуры – такие, как торговые центры и рынки. В условиях пробок и сложных дорожных условий ценность компактных габаритов лишь увеличивается, что также способствует росту спроса на эти автобусы.

 

Технические особенности автобусов

Кузов и салон. МАЗ-206 обладает двумя дверями – односекционная спереди и двухсекционная по центру, ведущая на просторную накопительную площадку. Наружный дизайн МАЗ-206 в немалой степени заимствован у базовой модели городского автобуса МАЗ-203, что оправданно по многим причинам. Длина кузова составляет 8,6 м. Уровень пола составляет 340 мм от полотна дороги, также автобус оснащен системой книлинга, управляемой кнопкой на приборной панели в кабине водителя, позволяющей при необходимости уменьшать дорожный просвет до 270 мм.

 

 

Автобус в базовой комплектации (на текущий момент) оснащается трапом для обеспечения посадки пассажиров с детскими колясками и с нарушениями опорно-двигательного аппарата.

Автобус рассчитан на перевозку 70 пассажиров, из которых 25 пассажиров имеют возможность воспользоваться сидениями.

Механизм рулевого управления интегрального типа повышает маневренность и обеспечивает радиус разворота - 9 м.

 

Узлы и агрегаты

На модели МАЗ-206 в текущий период устанавливаются двигатели ЕВРО 5 и ЕВРО 4 Daimler Chrysler OM 924LA 176 л.с. Коробки передач на 6 передач ZF и Alison. Планы на будущее предполагают установку силовых установок ЯМЗ.

Ось и задний ведущий мост производства Минского автозавода.